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Der gelb eingefärbte Bereich rechts markiert die damaligen "Triebwagengleise"
(noch früher: 'Schlackengleise') mit drei ca. 120 Meter langen Arbeitsgruben, um Triebzüge auch unterflur checken zu können. Bis zum Ende im Plandienst 1978/79 stellte man auch die Züge der Baureihe 601 hier ab. Im Sommer 1979 wurden im Betriebswerk Umbauarbeiten durchgeführt, weshalb die ET 403 in dieser Zeit im Bw München-Steinhausen zu Gast waren.
Heute steht an der Stelle der früheren Triebwagengleise die ICE-Wartungshalle.
Nachfolgend eine Zusammenstellung von sehr interessanten ET 403 Bildern im Bw München Hbf. Obwohl sich die Aufnahmen manchmal ähneln, sieht man immer verschiedene Betriebs-Situationen und Details:
Das "Bahnbetriebswerk München Hbf" (früher 'Hauptwerkstätte', später 'Bw München 1', heute 'Bh München-West') war von 1973 bis Mitte Januar 1981 die Heimat der ET 403. In Zusammenarbeit mit dem BZA München führte man in den 1970er Jahren zahlreiche Tests mit dem "Komponenten-Erprobungsträger" von hier aus durch. Die Einsatzzeit im Intercity-Plandienst und Charterverkehr folgte.
Das Betriebswerk war (ist) Anziehungspunkt für viele Eisenbahnfreunde und Fotografen. Durch die gute Einsehbarkeit von der Schiene aus, sowie von der Friedenheimer Bücke im Westen waren die ET 403 in ihrem Heimat Bw ein begehrtes Fotomotiv und Highlight bei den damals regelmäßigen Führungen.
Nachfolgend der Plan des Bw aus einem Flyer anlässlich des 111-jährigen Bestehens im Jahr 1984:
Galerie 8: Die Baureihe 403/404 im BW München Hbf
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